Archiv für den Monat: Dezember 2014

Gagfah – ich habe verkauft

Das laufende Übernahmeangebot für die Gagfah und die Gründe warum ich meinen Bestand verkaufen werde, habe ich hier bereits erläutert.

Zusätzlich kam mir noch der Gedanke, dass die Annington Gagfah von der Börse nehmen könnte, nach dem sie die Mehrheit übernommen hat. Ich kann nicht ausschließen, dass auch noch etwas mehr drin ist, als die 18 Euro für die ich gerade die Order erteilt habe, aber mir fällt dafür kein plausibler Grund ein. Deshalb habe ich Nägel mit Köpfen gemacht und mein Investment beendet.

Ich würde mich freuen, wenn ich mehr Investments wie Gagfah finden würde. Mein nun endgültig realisierter IRR liegt seit 2007 bei über 25% p.a. und gleichzeitig war Gagfah meine bisher größte Position, so dass es sich auch in absoluten Zahlen gelohnt hat.

Offshore Öl bietet momentan vielleich ähnliche Chancen und deshalb habe ich auch angefangen mich intensiver mit dem Thema zu beschäftigen. Allerdings stoße ich bei vielen meiner Fragen schnell an die Grenzen der öffentlich zugänglichen Informationen. Deshalb bin ich momentan nicht sicher, ob ich zu dem Bereich überhaupt etwas sinnvolles schreiben und dann investieren kann. Wenn dann sicherlich nicht mit so einem hohen Portfolioanteil, wie ihn Gagfah mal hatte.

Gagfah wird von der Deutsche Annington übernommen

aktueller Kurs: 17,89 EUR

Gagfah und die Deutsche Annington haben am 01.12. bekannt gegeben, dass sie einvernehmlich zusammengehen wollen. Dazu unterbreitet Annington ein Angebot in bar und eigenen Aktien. Für 14 Gagfah Aktien bekommt man EUR 122,52 sowie 5 Annington Aktien. Zum aktuellen Annington Kurs entspricht das etwas mehr als EUR 18 pro Gagfah Aktie. Das sind 16% Aufschlag auf einen Kurs, der inzwischen ohnehin schon über dem NAV notierte. Was werde ich nun tun? Weiterlesen

Double Hull Tankers – Update nach Akquisition und Kapitalerhöhung

aktueller Kurs: USD 6,05

Für den Schiffsmarkt bin ich auf mittlere Sicht nicht mehr so optimistisch, wie noch vor einem Jahr. Zyklisch sind wir immer noch relativ weit unten, aber viele große Investoren sind auf die gleiche Idee gekommen wie ich und haben neue Schiffe geordert. Das macht eine deutliche Erholung der Charterraten und Schiffswerte natürlich nicht wahrscheinlicher. Die Weltkonjunktur macht mir auch Sorgen. Andererseits sind die Kurse ja nach dem schönen Anstieg am Anfang des Jahres auch schon wieder stark zurückgekommen. Grund genug immer mal wieder zu schauen, ob an der Börse gerade ein Auf- oder Abschlag auf den Wert der Schiffe gezahlt wird. Bei DHT Holdings war das doppelt angebracht, weil die im letzten Quartal gleich ein ganzes Unternehmen (Samco) mit 7 VLCCs gekauft haben. Weiterlesen